と言うことで。。。
今回のメインイベント、上りサンライズのシングルデラックスに乗って帰路に着く。
毎度まいどサンライズの乗車は楽しみだが、やはりシングルデラックスとなると、テンションの上がり方が違う気がする。
夕食の仕入れやお土産物色で意外にも時間を食ってしまって、ホームに上がるとちょうど入線のタイミング。
入線。
思いっきりブレてるけど、今日もカッコ良いね。
車内に入ってまず確認したかったのが、シャワーカードの売れ行き。
金曜夜の上りと言うことで、どうだろかと思ったが、意外にも購入行列はなかった。
しかも、まだ普通に売っていた。
オフシーズンだし、まぁこんな感じなのかね。
今夜はシングルデラックスと言うことで、さすがに購入はパス。
入室！
早速散らかしているが、室内はやはり広々。
足が写ってしまっているのは勘弁。。。
この空間が¥17280と言うのは、コスパが良すぎるよねぇ。
2階シングルと平屋シングルの2部屋分を足しても、まだ全然広いと言う感じ。
加えてアメニティ貰えるし、シャワーカード買わなくて良いし。
もう良いこと尽くめよ。
編成で6部屋しかないから簡単には乗れないので、ゆっくり楽しみますかねぇ。
今夜のラインナップ。
今夜の夕食がこれ。
ちょっと頼みすぎた感があるが、米子でむさしにフラれてしまったので、その反動でやり過ぎたかな。
お味の方はいつもの感じで、それなりに美味しく頂く。
車窓はすっかり暗くなってしまったので、見るべきものはないのだが、酒を飲み進めつつこの空間を楽しむと言うね、何とも贅沢な時間をやり過ごす。
途中、米子辺りで2本目へ。
県境を超え、新見に着くかどうかのタイミングで3本目を空けたところで、多分そのまま寝落ちた。。。
実質0泊3日の弾丸だし、移動メインとは言え、やはり疲れていたっぽい。
で、うっすらと記憶が戻り始めたのだが、時計を見ると4時20分を回ったところ。
いやぁ、何だか良く寝たな。。。
寝落ちしたのはもったいなかったなぁぁ、とか薄ぼんやりと考えていたのだが。
ん・・・？
本来なら列車が動いているはずだが。。。
え、何か止まっているっぽい？
で、外を見ると・・・
う〜ん、ここはどこだ？
ぎ、岐阜！？
これはちょっとコトです。
4時20分過ぎにまだ岐阜と言うことは、なかなかのディレイ。
色々と情報収集したところ、どうやらこの先の木曽川駅で人身事故があったっぽい。
上りか下りか分からんが、とにかくそれで抑止中と言うことか。
さて、この先どうなるか。
多くのyoutuberが「サンライズ運転打ち切り！」みたいな動画をよく出しているが、その通りになりそうな感じがして来た。
とりあえずこの時点ではまだ車内放送はないが、こうなったら待つしかない。
ゴロゴロしつつ、情報収集を進めると、下りのサンライズも足止めを食っている様子。
たまたま後輩が下りのサンライズ瀬戸に乗っていたのでLINEしてみると、あちらは尾張一宮で抑止中とのこと。
あちらもまだ車内放送はないので、状況は分からんみたい。
で、ようやく5時10分過ぎ、ゆるゆると動き出し。
現場となった木曽川駅はゆっくり目に通過して、約十数分掛けて尾張一宮へ。
下りはまだ動いていないみたいで、フレイターが抑止中。
で、その奥に。。。
下りのサンライズも抑止中。
岐阜から2駅進んで尾張一宮で停車。
5時半前、ようやく車掌からアナウンスが入る。
やはり「名古屋で運転打ち切り」「東海道新幹線に手持ちの特急券、寝台券で振替可能」とのこと。
この時点で3時間以上のディレイとなっているので、まぁまぁ運転打ち切りは妥当なところでしょうかねぇ。
程なくして後輩から連絡が入り、下りは新大阪で運転打ち切りとのこと。
あちらは新大阪着が6時を回るらしく、払い戻しは特急券のみ。あらら。。。
こちらは名古屋到着が5時55分頃とのことなので、寝台券も払い戻し対象とアナウンスがあったので、まだ良い気がして来た。
5時30分過ぎ、「信号変わり次第発車」とのアナウンスが入り、再び動き出す。
そこそこ飛ばしつつ、名古屋駅の構内へ。
こんな時間にサンライズの車内から見る名古屋の駅の光景は違和感しかないが、間もなく降車の時。
5時57分名古屋到着。
定時から1時間以上アーリーでチェックアウト。
まぁ、今回は仕方ないか。
とは言え、6時前までこの部屋を使えた上に、寝台券と特急券が全額払い戻しと言うのは、ある意味良かったかも知れん。
ここが東京ではなく、名古屋と言うね。
まぁ良い経験になりましたわ。
ホームからエスカレーターで地下通路に降りると、名古屋駅の係員が2名体制でサンライズ民を新幹線に誘導中。
係員に凄い勢いで喰い込んでいるBBAがいたのだが、こう言う時にガタガタ言っても仕方ないのにね。
応対する係員に同情しつつ、珍しい印を寝台券に押印して頂く。
長いことJRの特急に乗っているが「急乗承」印は初めて。
かなり珍しい印なので、このままコレクションにしようか。
いや、さすがに払い戻しか。
と言うような流れで、名古屋で運転打ち切りと言うアクシデントに見舞われたのだが、これもまた良い経験。
その上、特急券・寝台券は全額払戻しなので、悪くないかな。
せっかく払い戻し対象になったので、改めてまたシングルデラックスに乗りに行かねば。。。
ちなみに後輩は新大阪で降車し、業務連絡書を貰い新幹線で西へ下って行った。
下りの方が、打ち切りとなった新大阪以西の距離が長いので、割りを食った感じがするけどなぁ。
後輩は無賃送還で戻ることを考えたようだが、先の予定もあったので新幹線で岡山、そこからマリンライナーで高松まで動いたとのことだった。
サンライズの運転打ち切り時の応対として、東海は特急券・寝台券に「急乗承」を押印するのに対して、西日本は「業務連絡書」を配布する。
この辺りの違いが興味深いね。
で、後刻。
「急乗承」の印が押された寝台券を払い戻しに松田へ赴く。
担当してくれた出札氏は手際良く、どこかに一報連絡を入れサクッと作業して頂いた。
しっかり全額返金されたので、また次の軍資金にしますか。。。
ちなみに手持ちのマルス券を探してみたら、こんな感じのこと↓があったことを思い出した。
この時は鹿が線路に乱入して大幅ディレイ、新青森で運転打ち切りになった。
券面には手書きで「急乗承」と記されていた。
確かこれは新函館北斗駅の改札で書いてもらった気がするな。
