年度末に入り、諸々と溜まっている仕事はあるのだが、それ以上に溜まっているのが年休。
いわゆる有休と言うやつ。
管理職は年休の消化目標値が設定されており、目標未達でも評価に響きはしないものの、お上からは何かとマークされてしまう。。。
計画的に消化すれば良い話だが、それが出来ているなら苦労はしない訳で。
自分が休むには自分の代行を立てなくてはならず、これがなかなか難しい。
自分が休めば誰かの休みがなくなると言う構図。
何とも矛盾しているような感じがしなくもないのだが、とにかく目標値まで年休を消化するべく、西の方へ出掛ける。
例によって乗車券は120mm券の発券を志す。
補充券にならないよう、色々と思案し以下の経路とした。
成田空港（成田線）成田（成田線）佐倉（総武線）東京（東海道）神戸（山陽）倉敷（伯備）伯耆大山（山陰）益田（山口線）新山口（新幹線）小倉（鹿児島線）西小倉（日豊）南宮崎（日南線）田吉（宮崎空港線）宮崎空港
仕上がった券面がこれ。
75バイトを大きくはみ出してしまい、日南線以遠は手書きで補足が入る。
これはこれで悪くないけど、やはり少々気になるので後日改めて発券し直し。
新幹線部分を在来線に修正して、再発券して頂く。
今度は75バイトに届かなかったが、券面はすっきりした。
経路の多さゆえ出札小姐に身構えられてしまったが、極めて丁寧に応対して頂き多謝なのであります。
使用後の券面はこんな感じ。
途中下車印は課題駅を中心に回って、以下の通りとなる。
千葉 西千葉 稲毛 新検見川 幕張 幕張本郷 津田沼 東船橋 船橋 新宿 東神奈川 横浜 出雲市 新山口
全14駅で収集。
どの駅もそれなりに仕上がった印影となって、良い感じの券面となる。
ところで。
今回はサンライズで西へ下ったのだが、当初は仕事終わりで東京から乗り込む予定を組んでいた。
が、小田急が人身事故の影響でダイヤがメタメタに。。。
ギリ間に合うかどうかの時間になりそうだったので、海老名で小田急を乗り捨てて相鉄に乗り換え。
新横浜経由で横浜からサンライズに乗車。
120mm券の区間外は85mm券で移動。
モバイルSuicaだと何かと面倒な感じがしたのでね。。。
あと。
今回の120mm券の着駅をわざわざ宮崎空港にしたのには訳があって、これに乗りたかったのよね。
日本最長の昼行特急、にちりんシーガイア。
この列車のデラックスグリーンに全区間乗り通すのことが目的でもあったのだが。。。
当日朝、何と寝坊した。
目覚ましを掛けずに寝入ってしまって、起きたら8時半前。
新幹線で追いかけようにも、すでに列車は小倉に着いている時間。
もうどうしようもなく、ノーショーにする選択肢しかなく、タダの紙切れとなった次第。
何ともお高い勉強代になってしまった。
このリベンジはやらなきゃいかんな。。。
経路上に乗った列車については別記事で。
